貨車GPS定位終端為蒂華納打造更先進(jìn)的交通系統(tǒng)
本次貨車GPS定位終端的升級和調(diào)整，不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且將交通信號(hào)和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險(xiǎn)處理中心的數(shù)據(jù)，全部接入了蒂華納市的貨車GPS定位終端。
2G網(wǎng)絡(luò)的貨車GPS定位是否會(huì)面臨退網(wǎng)？
中國移動(dòng)擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接，但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主，特別是貨車GPS定位、POS機(jī)，水電表等終端設(shè)備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來，這個(gè)才是中國移動(dòng)2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。
貨車GPS定位系統(tǒng)加持物流公司的管理效能
采用貨車GPS定位系統(tǒng)，可以為物流運(yùn)輸公司運(yùn)管效率帶來大幅提升，已經(jīng)是行業(yè)的共識(shí)了，但是剛 進(jìn)入物流運(yùn)輸公司的新人們依然可能對貨車GPS定位系統(tǒng)的效能一知半解
貨車GPS定位系統(tǒng)輔助技術(shù)之大數(shù)據(jù)分析
對貨車GPS定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)行為進(jìn)行識(shí)別并加以刻畫，綜合反映貨車行駛習(xí)慣及風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)管理客觀了解貨車出行狀況提供數(shù)據(jù)支撐。
貨車gps定位系統(tǒng)輔助技術(shù)之無線通信
貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)從采集到了行車數(shù)據(jù)和油箱液位數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時(shí)的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸才能到達(dá)貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。
貨車gps定位系統(tǒng)輔助技術(shù)之射頻識(shí)別
RFID技術(shù)在貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)較為成熟，尤其是貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)中更是對RFID技術(shù)有強(qiáng)烈的依賴，成為貨車油耗監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)性技術(shù)。
詳解貨車gps定位系統(tǒng)的技術(shù)原理和組成
貨車油耗監(jiān)控GPS系統(tǒng)技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的貨車油耗監(jiān)控GPS系統(tǒng)技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。
智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在貨車gps定位系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用
貨車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在貨車上的功能型油耗監(jiān)控GPS通過無線射頻、無線通訊等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對所有貨車的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有貨車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
關(guān)于貨車gps定位系統(tǒng)上的PIN如何解釋
在油耗監(jiān)控GPS終端的規(guī)格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構(gòu)成。2PIN就是有2根線構(gòu)成的端口，4PIN就是由4根線構(gòu)成的端口，最簡單的理解就是背面的針腳數(shù)量。
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